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Um
belo dia de sol marcou a sexta etapa do Campeonato Históricos
V8 5000, edição 2008. Um clima ameno, praticamente
perfeito – talvez um pouco seco demais, devido à
estiagem que castigou a cidade de São Paulo nas últimas
semanas.
A
falta de chuva, mais os constantes ventos da gigantesca área
aberta do Autódromo José Carlos Pace, significaram
uma pista coberta por uma fina e traiçoeira camada
de poeira. Os leitores poderão ver nas fotografias
esta sujeira, pois o asfalto estava mais claro e levemente
amarronzado. Na busca pelo melhor tempo, não foram
poucos os carros que passaram reto ou rodaram no "S"
do Senna, o trecho mais técnico de todo o traçado.
 Foto:
Juliano "Kowalski" Barata - Site Mulsanne
André
Carrillo, estreando um jogo de pneus da Yokohama (Advan A048),
baixou em 0,637s o recorde oficial da categoria, que era de
Renato Hiluey: a nova marca é de 2:03.502. Cada vez
mais, os carros da Históricos V8 5000 aproximam-se
da marca de dois minutos cravados em condições
oficiais de treinos classificatórios e corrida. Outra
surpresa interessante foi o progresso de Hamilton Roschel,
classificando-se em terceiro, à frente de David Brunstein
pela primeira vez. Seu pai, Amilton, que pilota o Maverick
tributo à Equipe Hollywood, número 11, também
demonstrou progresso, reduzindo sua marca em pouco mais de
quatro segundos!
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Um
problema pequeno e superficial no motor de Hamilton
Roschel o impediu de alinhar no grid: quando o empecilho
foi solucionado, o tempo já havia se esgotado.
Restou a ele largar dos boxes, o que lhe custou muito
tempo e transformou sua prova em uma corrida de recuperação.
O famoso piloto Luiz Pereira Bueno, que conduziu o Maverick-Berta
em 1975 e 76, foi à janela de seu carro e deu
alguns conselhos antes de Hamilton partir para a pista.
Na
largada, André Carrillo saiu muito bem, acompanhado
de perto por Renato Hiluey, que teve de se defender
do ataque de David Brunstein. O piloto do Maverick número
5 largou agressivamente, e por pouco não superou
seu companheiro de equipe, que algumas voltas depois
conseguiria abrir uma boa margem, iniciando uma série
de ataques ao líder André V8.
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| Ainda
no início da corrida, um monoposto da categoria
Força Livre explodiu o motor na saída
da primeira perna do "S" do Senna, criando
uma tremenda armadilha. Mesmo com a bandeira listrada
vermelha e amarela acionada, muitos pilotos quase perderam
o controle de seus carros ao passar pelo trecho.
Nestas
condições, o prejuízo maior ficou
com Renato Hiluey, que tinha de manter um ritmo ofensivo
particularmente naquele pedaço do traçado,
pois lá determina-se toda a velocidade desenvolvida
na reta oposta, um dos principais pontos de ultrapassagem.
Seguro em seu ritmo, e com mais aderência disponível
de seus novos pneus, André Carrillo conseguiu
defender-se muito bem dos constantes ataques de Renato.
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David
Brunstein observou de uma distância segura o duelo
entre os Mavericks ponteiros. Apesar de estar limitado
fisicamente naquele dia, por motivos de saúde,
o piloto conseguiu um ritmo muito bom e estava ensaiando
uma aproximação à dupla. Contudo,
a pressão de óleo de seu V8 302 começou
a baixar significamente nas últimas voltas, a
ponto de comprometer o funcionamento do motor e aumentar
os seus tempos.
André
Carrillo conquistou mais uma vitória suada, em
outro duelo apertado com Renato Hiluey, segundo colocado.
David Brunstein administrou a terceira colocação,
e a quarta e quinta posição ficaram para
Hamilton e Amilton Roschel.
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Não
perca logo abaixo o especial de 25 fotos
(créditos: Juliano "Kowalski" Barata), e
os resultados e estatísticas da prova e do campeonato!
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