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sexta etapa de 2008 do Campeonato Históricos V8 5000
foi marcada pela estréia de mais um Ford Maverick –
um bólido muito especial, diga-se de passagem. Trata-se
de um tributo ao Maverick-Berta (Divisão 3) da equipe
Hollywood, um dos carros mais ousados e agressivos a competir
nos autódromos brasileiros na década de 70.
Não
bastando esta estréia, os boxes da categoria contaram
com a ilustre presença de Luiz Pereira Bueno (o "Peróba"),
um dos melhores pilotos da história do automobilismo
nacional. Ele era conhecido pela sua técnica de condução
refinada e suave, tal como Jackie Stewart, Niki Lauda e Alain
Prost, com ritmo forte e consistente, sem nunca levar o equipamento
além dos limites.
Em
seu currículo constam participações em
uma infinidade de categorias, entre turismo, protótipos
e monopostos (incluindo a Fórmula 1), nacionais e estrangeiros.
Luiz, ao lado de Tite Catapani, era o piloto do Maverick-Berta,
e estava contente com o tributo realizado à equipe
Hollywood – e não perdeu a oportunidade de deixar
um valioso autógrafo no pára-brisa do Maverick
!
 Foto:
Juliano "Kowalski" Barata - Site Mulsanne
Os
treinos, disputados em um clima ensolarado mas ameno, foram
difíceis para a equipe MFG: os dois automóveis
apresentaram sintomas de travamento das pinças de freio.
O Maverick "Berta" (n.11) de Amilton Roschel sofreu
deste problema nas rodas frontais, quase o impedindo de voltar
aos boxes. O "Greco/Finasa" (n.22) pilotado por
Hamilton Roschel teve falha similar em uma das rodas frontais,
causando um sério problema de estabilidade direcional
nas freadas. Mesmo assim, Hamilton conseguiu uma impressionante
volta, 2:09.620 já em sua segunda participação!
Para
o experiente trio dos Mavericks 5, 16 e 21, a classificação
também foi atípica. David Brunstein fez uma
ótima marca de 2:07,771 em ritmo de amaciamento, não
conseguindo superar a marca posteriormente com o "pé
na tábua". O piloto mostrou-se surpreso com a
marca inicial, e mais ainda com o fato de não conseguir
baixá-la em ritmo forte. André Carrillo conquistou
um tempo excepcional de 2:05,284, representando temporariamente
o novo recorde da categoria, mas foi desclassificado por motivos
técnicos no automóvel.
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Pausa
para uma observação: para o espanto de
todos, um vira-lata invadiu tranquilamente o "S"
do Senna durante o treino, que por pouco não
foi interrompido.
E
então, veio a pole-position de Renato Hiluey:
o piloto não quis nem saber e realizou um tempo
incrível, 2:04,139! Seu Maverick estreou algumas
melhorias no eixo traseiro, que apresentava os feixes
de mola menos arqueados e um sistema de arrefecimento
dos freios traseiros similar ao carro de Brunstein,
ambos construídos pela Pedrinho Racing.
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Com
o sol a pino, era a hora da largada. André Carrillo
saiu muito bem como sempre e conquistou a liderança,
mas sua alegria durou pouco: perdeu o controle de seu Maverick
na entrada do "S" do Senna e rodou, caindo para
a última posição. Ao final da primeira
volta, a ordem dos classificados era: Renato Hiluey, David
Brunstein, Hamilton Roschel, Amilton Roschel, André
Carrillo. Amilton abandonaria a prova ao final da segunda
volta, com problemas mecânicos.
| Renato
imprimiu um ritmo muito forte no início da corrida,
abrindo vários segundos em relação
a Brunstein, que em breve começou a se preocupar
com a presença do Maverick "Greco"
de Hamilton em seu espelho retrovisor. Na segunda volta,
André "V8" superava o carro de Amilton
Roschel, iniciando o que seria sua corrida de recuperação.
Poucos
minutos depois, um VW Voyage da categoria Força
Livre se acidentou no "S" do Senna, forçando
a convocação do Safety Car à pista,
que entrou exatamente à frente do carro de Carrillo.
Por um problema de comunicação, o piloto
acabou não ultrapassando o carro de segurança,
e assim acabou ficando uma volta atrás dos ponteiros,
uma situação muito desagradável.
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Hamilton
Roschel também se atrapalhou com a entrada do carro
de segurança por outros motivos, e acabou perdendo
contato com David Brunstein na relargada. A disputa que parecia
tão certa acabou por não ocorrer.
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Com
isso, a corrida de Carrillo ficou arruinada. A menos
de oito voltas para o fim da prova e enroscado entre
os carros de David e Renato, não haviam chances
do piloto conquistar novas posições.
A
parte final da prova foi tranqüila, sem surpresas.
Renato Hiluey estava em um ritmo impossível à
frente, e David Brunstein abriu uma boa distância
de Hamilton Roschel, que enfrentava um carro instável
nas freadas e uma traseira um tanto quanto arisca –-
que causou uma rodada espetacular na curva do Mergulho.
Felizmente, não houveram danos, e o piloto seguiu
normalmente até a bandeira quadriculada.
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A
dobradinha de Hiluey e Brunstein foi um presente de aniversário
e tanto para o chefe da equipe Pedrinho Racing, Pedro Lioi.
No pódium, Luiz Pereira Bueno fez uma bela gentileza
ao entregar os troféus e cumprimentar os pilotos.
Não
perca logo abaixo o especial de 36 fotos
(créditos: Juliano "Kowalski" Barata), e
os resultados e estatísticas da prova e do campeonato!
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