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4ª Etapa 2008, 3 de Maio.
Por Juliano "Kowalski" Barata.
E
mais uma vez, a chuva ameaçou ensopar o circuito de
Interlagos em dia de corrida do campeonato Históricos
V8 5000. Vinte e quatro horas antes, um verdadeiro pé
d'água havia caído sobre a cidade de São
Paulo, forte e longo a ponto de ainda haverem espelhos d'água
no asfalto do autódromo José Carlos Pace durante
o treino classificatório, ocorrido já no dia
seguinte. E novamente, tudo não passou de uma ameaça.
O
fato é que toda a chuva acabou por limpar totalmente
o céu, de maneira que no sábado o clima estava
perfeito, com uma temperatura amena por volta dos 17ºC,
e um sol bastante radiante. Os treinos se iniciaram pouco
após as 9 horas da manhã, mas como foi dito,
ainda haviam alguns trechos úmidos na pista que renderam
alguns sustos. Foi o caso do aniversariante David Brunstein,
piloto do Maverick número 5, que deslizou sem aderência
na Curva do Café, contornada em alta velocidade. Felizmente,
o controle foi mantido sem maiores problemas.
Foto:
Juliano "Kowalski" Barata - Site Mulsanne
Em
cerca de dez minutos, o sol já havia evaporado totalmente
a água destes trechos, elevando também a temperatura
do asfalto a uma condição propícia para
a aderência dos pneus. Assim, em sua quinta volta lançada,
Renato Hiluey (Pedrinho Racing) quebrou novamente o recorde
da categoria, baixando a marca em 51 centésimos com
o tempo de 2:07,847.
Os
outros pilotos não tiveram tanta felicidade nos treinos.
David Brunstein (Pedrinho Racing), segundo classificado com
2:12,176, não pôde realizar uma volta lançada
decente por excesso de tráfego na pista, além
de ter passado um pequeno inconveniente com suas rodas e a
armação que contorna um dos vidros laterais
dianteiros. André Carrillo (André V8/Automotor)
e Hamilton Roschel (MFG Racing Team), terceiro e quarto classificados,
enfrentaram situação pior, ao ter de lidar com
problemas na caixa de câmbio de quatro velocidades Clark
260F, equipamento original do Maverick.
Neste
aspecto, a marca de 2:21.363
obtida por Roschel em sua terceira volta lançada foi
muito boa, pois o piloto não tinha a quarta marcha
disponível, limitando severamente sua velocidade nas
retas dos boxes e oposta. O sistema de bloqueio de seu diferencial
também apresentou problemas. Carrillo também
teve um inconveniente extra, com um vazamento d'água
no V8 302 de seu Ford. Trocando
em miúdos, as equipes AndréV8/Automotor e MFG
Racing Team tiveram muito serviço nas poucas horas
que separavam os treinos do início da prova.
A corrida
foi um dos maiores espetáculos já presenciados
pelos espectadores da Históricos V8 5000. A largada
foi muito emocionante, com Renato Hiluey (21) disparado
e ensanduichado entre dois protótipos, e David
Brunstein (5), André Carrilo (16) e Hamilton
Roschel (22) colados um atrás do outro.
Infelizmente,
a prova de Roschel durou apenas uma volta. A correia
que rotaciona a polia da bomba d'água partiu-se,
causando superaquecimento e obrigando o piloto a parar
seu carro na área de escape, impossibilitando-o
de sequer voltar aos boxes.
(
clique sobre a imagem para ampliar )
(
clique sobre a imagem para ampliar )
O
ritmo de Hiluey estava impossível no começo
da corrida. Nos primeiros minutos, o piloto do Maverick
número 21 chegou a manter-se parelho com dois
protótipos da categoria Força Livre, registrando
a volta mais rápida da corrida logo no primeiro
giro! É uma situação extremamente
rara, principalmente porque os pneus ainda estavam frios
e portanto não adquiriram a pressão ideal
de funcionamento. Sem mencionar o tráfego em
pista. Isso dá uma idéia da agressividade
do piloto no início da corrida.
Alguns
metros atrás, Carrillo e Brunstein protagonizaram
um duelo épico, que durou toda a extensão
da prova. Era impossível afirmar qual dos dois
venceria o páreo. Confira o vídeo abaixo,
filmado por Rodolfo de Carvalho!
Na
maioria das doze voltas completadas, os dois pilotos
mantiveram-se colados no miolo do circuito, e lado-a-lado
nas fortes freadas do "S" do Senna e da Curva
do Lago. Não raramente, uma ultrapassagem na
freada era rapidamente revidada na saída das
variantes, o famoso "X".
Enquanto
a disputa pelo segundo lugar rolava a ferro e fogo,
Hiluey pôde reduzir um pouco o ritmo alucinante
imprimido no início da corrida, poupando o equipamento
e garantindo sua merecidíssima quinta vitória
na categoria. André Carrillo venceu a disputa
pela segunda colocação, seguido muito
de perto por David Brunstein, que cruzou a linha de
chegada a incríveis 328 milésimos atrás
do piloto do Maverick 16.
(
clique sobre a imagem para ampliar )
Confira
o especial de 36 fotos (créditos:
Juliano "Kowalski" Barata), e mais abaixo, os resultados
e estatísticas da prova e do campeonato!
Aguarde
o carregamento de todas as miniaturas para clicar nas imagens.
Dica: para fechar a foto ampliada, basta clicar fora da imagem
ou em uma nova fotografia. Ela fechará automaticamente.
Ninguém poderia dizer que uma tempestade
castigava o autódromo algumas horas antes...
André Carrillo mandando brasa na classificação...
Tal como Hamilton Roschel. Ambos tiveram
problemas com o câmbio, infelizmente.
O Maverick tributo à equipe Greco Competições
no Mergulho. Note os trechos úmidos de asfalto.
Paul Gregson, do clube Ford V8 do Brasil diria:
"Olha o Maverick passando por fora a Maserati!"
Renato Hiluey, na enorme curva do Pinheirinho.
David Brunstein no mesmo trecho, tal como...
Hamilton Roschel !
Muito trabalho para a equipe MFG Racing Team.
Assim como para a Automotor / André V8.
De costas, Edilson Hiluey e Fernando Baptista, o pai.
Rodas novas do carro de Brunstein. Bonitas e leves.
Equipe Pedrinho Racing e amigos.
Fernando Baptista, o filho, dono da oficina de
customização Batistinha Garage, esteve presente
para
dar uma força ao pai. Aqui, ele sai com seu Mustang
de primeiríssima geração.
Fernando Baptista e Edilson Hiluey.
Concorrência, só na pista. Fora, amizade
pura.
Equipe André V8 / Automotor, instantes antes
de ligar o motorzão 302 V8.
Aniversário de David Brunstein. De um lado, festa!
Do outro lado, trabalho, reparando um pequeno
problema na moldura do vidro lateral.
André Carrillo passando suas últimas impressões
a Fernando Baptista da Automotor.
Renato Hiluey pronto para o alinhamento.
Adauto e Eduardo Lioi dão uma força.
David Brunstein entrando em seu escritório
favorito. Eduardo Lioi o auxiliaria com os cintos.
Renato Hiluey partindo para o alinhamento...
...tal como David Brunstein.
Volta de apresentação...
Volta de apresentação...
Volta de apresentação...
Largada! Renato não aparece na imagem, mas estaria
no canto superior direito, junto com um protótipo.
Segunda volta! Renato Hiluey se mantém entre
os protótipos em um ritmo de cair o queixo.
Alguns metros atrás, o duelo do ano se configurava.
Hamilton Roschel, em sua última volta antes
do problema com a correia da bomba d'água.
Renato Hiluey, mandando brasa no "S"
do Senna...
Tal como David Brunstein.
Um take com velocidade de disparo mais lenta...
Neste momento a briga já estava pra lá de
intensa!
Enquanto isso, Renato aproveitava e se distanciava...
Freada para a Curva do Lago. Muitas tentativas
de ultrapassagem foram realizadas neste trecho.
Pontuação da Etapa 1º
- Renato Hiluey.................(12
+ 1 pole + 1 volta mais rápida) 2º - André Carrillo .......
.........(10) 3º - David Brunstein...............(08) 4º - Hamilton Roschel............(00)
Campeonato após a etapa 1º
- André Carrillo ....... .........(47) 2º - Renato Hiluey.......
.........(38) 3º - David Brunstein...............(35) 4º - Amilton/Hamilton R..........(07)
Foto:
Juliano "Kowalski" Barata - Site Mulsanne)
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