| Sol,
pouco vento, e muita sujeira no asfalto. São estes
os três adjetivos que melhor caracterizam a segunda
etapa de 2008 do Campeonato Históricos V8 5000.
A
temperatura estava em volta dos 30 graus, um calor mais ameno
que na primeira etapa, mas ainda bastante incômodo –
principalmente aos pilotos, cujos carros não possuem
isolamento térmico e são mal ventilados, além
de exigirem muito esforço físico; principalmente
os freios, que dispensam servo-assistência.
 Foto:
Juliano "Kowalski" Barata - Site Mulsanne
A
sujeira na pista, apesar de não ser extrema, estava
bem visível em alguns trechos, como na segunda perna
do "S" do Senna. Pilotos de diversas categorias
sofriam de problemas de tracionamento acaso saíssem
da linha ideal destas curvas com detritos. Para acrescentar
a cereja ao bolo, um bólido da Força Livre,
e um Porsche GT3 tiveram problemas com vazamento de óleo
e "envernizaram" a pista durante a manhã.
A
conseqüência disso foi verificada nos treinos.
André Carrillo registrou o tempo da pole em 2:10.388,
aproximadamente 1,2s mais lento que sua classificação
na última etapa. Vale a pena observar que Carrillo
estava com freios recém instalados, o que pode ter
ajudado a piorar seu registro. Mas de qualquer forma, o tempo
do segundo colocado, David Brunstein, foi 1,6s pior que sua
pole da primeira corrida de 2008. O piloto reclamou da sujeira,
que impedia um ritmo consistente durante os treinos, constatação
feita por alguns participantes da categoria Veículos
Históricos de Competição.
| Renato
Hiluey estava de volta às pistas, após
estar ausente na primeira prova. Aos desatentos, Hiluey
poderia ser mal-interpretado por seu ritmo nos treinos
de classificação (tempo 2:11.124), mas
era evidente que o foco do piloto estava na corrida,
incluindo o trato ao equipamento. Sua aposta confirmaria-se
algumas horas mais tarde.
Na
formação do grid para a corrida, o Maverick
n. 5 de David Brunstein apresentou um problema. Uma
fumaça de óleo saía da parte frontal
de seu carro, evidenciando um vazamento do lubrificante
em contato com os tubos de escapamento. David decidiu
largar de qualquer forma, ficando de olho no manômetro
de pressão de óleo.
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Houveram
duas largadas. A primeira foi cancelada devido a alguns
carros que não obedeceram corretamente o procedimento
da largada em movimento. No reinício, não
houveram surpresas: Carrillo largou bem, e manteve-se
à frente, seguido de perto por Brunstein e Hiluey.
O
vazamento de óleo do Maverick de David em breve
mostrou representar um problema maior do que o esperado.
Contaminando seus pneus, ora os dianteiros, ora os traseiros,
o piloto teve de enfrentar uma roleta russa praticamente
a cada curva: não sabia se, na próxima
variante, a frente não iria obedecer, ou se a
traseira que iria desgarrar.
Após
uma derrapagem, Brunstein foi superado por Hiluey, que
partiu então para a perseguição
ao líder André "V8" Carrillo.
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| Carrillo
liderava em ritmo sólido e forte, mas não
conseguia abrir distância de Renato Hiluey, que
manteve-se a cerca de três ou quatro carros de
distância. Os
Ford Maverick n. 16 e 21 se mantiveram desta forma por
algumas voltas, e quando o resultado final parecia estar
se solidificando, um protótipo da Força
Livre explodiu o motor próximo à entrada
da Curva da Junção.
A
pista foi banhada de óleo no ponto de reaceleração.
Carrillo, que vinha logo atrás, perdeu a aderência
de seus pneus e rodou. Hiluey aliviou imediatamente,
e conseguiu manter o controle de seu carro. Com a liderança
em mãos, Renato manteve um ritmo consistente
até o final, e conquistou a sua primeira vitória
de 2008 – sua quarta na categoria.
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Após
a rodada de André, Brunstein tentou uma aproximação
ao Maverick n. 21, mas a situação do óleo
nos pneus de seu carro estava tornando-se crítica,
e em breve perderia contato com Carrillo – que tentaria
recuperar a ponta até a última volta, quando
inacreditavelmente registrou o tempo mais veloz do dia (2:09.538).
David
abandonou a duas voltas do final, para não causar ou
se envolver em algum acidente. Sem dúvidas, foi uma
prova cheia de reviravoltas. Normalmente, nestas circunstâncias
a regularidade tende a ser o fator diferencial, e por isso
Hiluey levou o caneco para casa, interrompendo a seqüência
de quatro vitórias consecutivas de André "V8".
Confira
o especial de 25 fotos (créditos:
Juliano "Kowalski" Barata), e mais abaixo, os resultados
e estatísticas da prova e do campeonato!
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