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Quando a Ford decidiu fabricar o Maverick em terras tupiniquins e disponibilizá-lo com a opção do motor importado 302 V8 no final de 1973, tinha-se uma boa idéia de que este era um conjunto sólido e equilibrado. Um ótimo produto para enfrentar a Chrysler e a General Motors, em uma plataforma flexível o suficiente para atuar em diferentes fatias do mercado. Mas a história do automobilismo nacional na chamada "segunda fase" da indústria automotiva mostrou mais do que isso: o Maverick reservava um excelente potencial para ser um vencedor nas pistas. Luiz Pereira Bueno, Tite Catapani, Alex Dias Ribeiro, Bob Sharp, Paulo Gomes... estes são apenas alguns dos grandes pilotos que tiveram glórias memoráveis a bordo do pony car nas corridas de longa duração; tipo de competição comum nas categorias brasileiras de turismo dos anos 70. Tamanho sucesso não era à toa.
Em primeiro lugar, a estrutura do Ford Maverick V8 era bastante privilegiada em relação à concorrência. Além da generosa espessura de chapa, suas longarinas dianteiras e traseiras eram compridas ao ponto de praticamente se encontrarem sob o assoalho, assegurando boa rigidez à torção. O resultado era uma estabilidade razoável da geometria do conjunto de suspensão e dos pneus em relação ao solo. Não bastando isso, seu entre-eixos era mais curto que o dos rivais de época, medindo apenas 2.600 milímetros (algumas publicações atestam 2,618m). A linha Dodge Dart tinha 2.743 milímetros separando as rodas dianteiras das traseiras, e o Opala, 2.667mm.
De maneira geral, o Maverick V8 sempre foi um carro que, nas mãos certas e com uma suspensão um pouco mais rígida, andava muito forte.
Algo muito interessante é o fato do 302 ser instalado numa posição bastante recuada no compartimento do Maverick, assegurando uma boa distribuição de peso, dentro das limitações de projeto típicas de um pony/muscle car. São
todas essas características juntas que formam um pacote com
um ótimo potencial para aplicações de performance:
a história do Maverick no automobilismo brasileiro é
representativa e fala por si só nesse aspecto.
Survivor Em bom português, sobrevivente. Este é o adjetivo utilizado pelos norte-americanos para se descrever um carro antigo que, mesmo após décadas de uso, manteve sua integridade intocada. Muitos possuem a pintura um pouco gasta ou o interior puído, mas são apreciados como um vinho da melhor safra. São preciosidades cuja beleza é a preservação histórica, e por isso o valor está em seu estado bruto. Segue uma direção contrária ao estilo concours, no qual o automóvel é totalmente restaurado, às vezes ao nível do exagero.
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